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60多家車企近三成虧損 誰動了汽車行業的奶酪?

關鍵詞 汽車 , 虧損|2019-08-09 10:45:27|來源 工人日報
摘要 截止到7月31日,已有諸多汽車上市公司陸續披露2019年上半年業績預告。在發布預告的60多家企業中,業績預降占企業總數的44.26%,預增、扭虧及續盈企業占總數的24.59%,虧損...

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截止到7月31日,已有諸多汽車上市公司陸續披露2019年上半年業績預告。在發布預告的60多家企業中,業績預降占企業總數的44.26%,預增、扭虧及續盈企業占總數的24.59%,虧損企業高達27.87%,折射出當前車企經營狀況每況愈下。對素有盈利“奶牛”之稱的汽車業而言:誰動了我的奶酪?

上半年,有三分之二以上的整車公司預告利潤下滑,即便是吉利汽車、長城汽車這樣的自主頭部企業也未能幸免。對于業績大幅縮水,車企幾乎都將緣由歸于上半年國內汽車市場整體低迷,加上“國五”“國六”切換帶來的清庫壓力影響,導致銷量下滑。其中長安汽車虧損幅度最大,預計虧損19億~26億元,同比下降218.04%~261.53%。吉利汽車也發布了業績預警,稱2019上半年凈利潤將減少40%左右,去年同期凈利潤為66.7億元。

另外,長城、江鈴、一汽轎車、海馬分別預計凈利潤下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利預計虧損5.3億至6.3億元;神龍汽車預計虧損25.32億元。此外,龐大集團、廣匯汽車、萬豐奧威、藍黛傳動、八菱科技、京威股份、東安動力等諸多汽車上下游企業也預計虧損或業績下降。

寒冬效應如同照妖鏡一般,毫不留情地照出車企的短板與隱患。上半年業績預告中提及多數企業毛利率水平下滑。對于毛利率下滑,眾泰汽車、福田汽車將原因直指“價格戰”;而比亞迪則表示主要受新能源補貼政策退坡的影響。長城證券在研報中指出,“市場低迷,銷量不及預期,折扣對盈利影響過大。”另外,特爾佳、云意電氣、鵬翎股份、奧聯電子、美力科技等均在業績預報中提及由于毛利率水平下降,進而導致凈利下滑。銷量下滑、毛利率普降的現象,進一步反應當前車市面臨的下行壓力。

從目前來看,車市“寒冬”仍將持續,近日中汽協下調了今年國內車市的銷量預期,由2800萬輛下調至2668萬輛,同比下滑5%。與此同時,部分車企下調全年銷量目標。在盈利困難的重壓下,車企紛紛各謀生路,一些車企開始拋售那些負債、盈利能力差的資產包袱。

如長安汽車推動旗下子公司江鈴控股混改,引入愛馳汽車17.47億元資本,愛馳汽車將持有江鈴控股50%的股份,長安汽車的股權比例由50%稀釋到25%。此前,海馬汽車為減輕壓力,出售旗下400多套房產備受關注,也通過此舉創造3億多元的額外利潤。此外,部分車企選擇與造車新勢力綁定,通過出售工廠、合作生產或代工模式等各取所需。如長安鈴木與綠馳汽車聯合制造,以提高長安鈴木工廠的產能利用效率。一汽夏利也擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資,與南京博郡汽車合資生產新能源車型。總之,汽車行業正在經歷一場前所未有的變革,要想奪回市場奶酪,考驗著車企的持續經營能力。

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